中铁三局集团运输工程公司|项目融资模式与创新实践

随着中国基础设施建设的快速发展，作为国内领先的交通工程企业之一，中铁三局集团运输工程公司在项目融资领域展现了强大的综合实力和创新能力。从公司的基本情况出发，结合其在项目融资领域的实践经验，探讨其如何通过优化融资结构、创新融资方式以及强化风险管理，成功推动重点项目落地实施。

中铁三局集团运输工程公司概述

中铁三局集团运输工程公司隶属于中国铁建股份有限公司（以下简称“中国铁建”），是集设计、施工、运营于一体的综合性工程企业。公司在铁路、公路、市政工程等领域拥有丰富的项目经验和技术积累，尤其在复杂地形条件下的交通运输工程建设方面具有显着优势。

作为国内最早一批探索项目融资模式的企业之一，中铁三局运输工程公司深刻理解“融投管退”全生命周期管理理念，并结合自身特点构建了多元化融资渠道和全方位风险防控体系。这种将传统施工能力与现代金融工具相结合的发展模式，不仅提升了项目的整体推进效率，也为行业提供了宝贵经验。

中铁三局运输工程公司在项目融资中的主要特点

中铁三局集团运输工程公司|项目融资模式与创新实践 图1

（一）以BOT模式为核心，创新融资组合

BOT（建设-运营-移交）模式是中铁三局运输工程公司常用的一种融资方式。通过与地方政府合作，公司不仅获得了项目的特许经营权，还通过引入社会资本方共同出资，有效缓解了资金压力。

以某城际铁路项目为例。在该项目中，中铁三局作为施工总承包商，联合数家国有金融机构和社会资本方成立了专项基金，总融资规模达到50亿元人民币。公司自有资金占比20%，其余80%通过银行贷款和债券融资解决。这种模式不仅降低了资产负债率，还实现了资金来源的多元化。

（二）强化银企合作，建立长期战略联盟

中铁三局运输工程公司与多家国内外金融机构建立了长期合作关系，并通过签署战略合作协议，明确了双方在项目融资、投资管理等领域的合作框架。与中国工商银行建立了授信额度高达80亿元的战略伙伴关系，在重点项目的投融资安排中发挥了重要作用。

这种深度银企合作模式的优势在于：一方面可以快速获取低成本资金支持；银行机构还能为企业提供包括财务顾问、风险管理等增值服务。

（三）注重资本运作，实现资产证券化

中铁三局运输工程公司积极探索资产证券化路径，通过设立ABS（资产支持专项计划）等方式盘活存量资产。在某高速公路项目中，公司将未来20年的收费权打包成一个ABS产品，在上海证券交易所成功发行，募集超过15亿元资金。

这种资本运作不仅为公司创造了新的融资渠道，还实现了轻资产运营的战略转型，提升了整体资产负债表的健康度。

（四）建立全面风险管理体系

在项目融资过程中，中铁三局运输工程公司特别注重风险管理体系建设。通过设立专门的风险管理部，对公司面临的各类金融风险进行实时监控和预警。

中铁三局集团运输工程公司|项目融资模式与创新实践 图2

具体措施包括：

1. 采用VaR（在险价值）等量化工具评估市场风险；

2. 建立逆周期资本缓冲机制应对经济波动；

3. 制定应急预案，确保极端情况下的偿付能力。

通过上述措施，公司成功实现了风险管理的“事前预防、事中监控、事后处置”的全流程闭环管理。

中铁三局运输工程公司在项目融资中的创新实践

（一）PPP模式与FEMRA相结合

在 PPP（政府和社会资本合作）项目中，中铁三局运输工程公司创造性地引入了FEMRA（财务评价与风险管理协议）。这种模式要求社会资本方不仅要提供资金支持，还要对项目的财务可行性进行全面评估。

在某城市轨道交通项目中，公司通过FEMRA机制，提前识别并化解了多项潜在风险点。这不仅提高了项目的成功率，还为后续类似项目的推广提供了参考。

（二）供应链金融：缓解中小供应商融资难题

作为行业龙头企业，中铁三局运输工程公司积极运用供应链金融工具，帮助上游中小微企业解决融资难问题。具体做法是：

1. 与国内领先的供应链金融机构合作；

2. 基于公司的真实采购需求，为供应商提供订单融资服务。

这种方式既优化了公司的应付账款结构，又提升了产业链整体的流动性效率。

（三）绿色金融：助力可持续发展目标

顺应“双碳”战略要求，中铁三局运输工程公司在绿色金融领域进行了积极探索。在某环保型公路项目中，成功发行了国内首单“碳中和”主题企业债券，募集资金专项用于清洁能源技术的研发和应用。

通过这种方式，公司在提升自身融资能力的也为行业绿色转型贡献了力量。

（四）数字赋能：构建智慧化融资平台

作为数字化转型的践行者，中铁三局运输工程公司开发了一套智能化的项目融资管理系统。该系统集成了项目管理、资金调度、风险预警等功能模块，能够实时跟踪项目的进展情况，并根据市场环境变化动态调整融资策略。

这种数字化运营模式不仅提高了管理效率，还为决策层提供了更精准的数据支持。

成功案例分析

（一）某海外高速公路建设项目

在该项目中，中铁三局运输工程公司采用了“股权 债权”相结合的混合型融资方案。

公司与当地主权基金共同出资设立了项目公司；

通过国际银团贷款和欧洲债券的形式解决了建设期的资金需求。

经过三年施工周期，项目顺利通车运营。不仅带动了当地经济社会发展，还为公司在海外树立了良好的品牌形象。

（二）某城市综合交通枢纽改造工程

在该枢纽改造项目中，中铁三局运输工程公司创新性地运用了“BT BOT”融资模式（建设-转让 建设-运营-移交），并引入了保险资金作为战略投资者。通过与太平洋人寿保险公司合作，成功筹措到6亿元资本金。

这种融资方案的最大亮点在于：

1. 实现了政府和社会资本的共赢；

2. 有效控制了项目的财务杠杆率；

3. 为后续资产证券化奠定了基础。

面临的挑战与应对策略

尽管取得了显着成绩，中铁三局运输工程公司在项目融资过程中仍面临一些共性问题：

资金成本偏高；

金融市场波动带来的不确定性；

政策环境变化的影响。

对此，公司采取了以下措施：

1. 积极拓展低成本资金渠道（如私募股权基金、产业投资基金等）；

2. 建立多层级的风险对冲机制（如汇率锁定、利率互换等金融衍生工具）；

3. 加强与政府相关部门的沟通协调，争取政策支持。

“十四五”期间，中铁三局运输工程公司将继续以项目融资为抓手，推动企业高质量发展。

1. 加快推进资产证券化进程；

2. 深化国际合作，开拓“”沿线市场；

3. 积极探索REITs（房地产信托投资基金）等创新融资工具。

通过这些举措，公司力争在未来五年内将自身打造成具有国际竞争力的现代化企业集团。

作为中国建筑业的领军企业，中铁三局运输工程公司在项目融资领域进行了大胆探索和实践。通过不断完善融资策略、创新融资方式，不仅解决了企业发展中的资金瓶颈问题，还在绿色金融、供应链金融等新兴领域取得了突破性进展。

公司将继续坚持创新驱动发展理念，在数字化、国际化、绿色化方向上持续深耕，为行业转型升级贡献更多力量。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）