路边车位融资现状及模式创新

随着城市化进程的加快和汽车保有量的持续攀升，停车资源已成为城市发展中的重要议题。关于“路边车位是否可以贷款”的问题引发了广泛讨论，尤其是在项目融资领域，停车位作为一项可盘活的资产，其融资模式正在经历不断创新与突破。围绕这一主题展开深入分析。

路边车位融资

路边车位融资，顾名思义是通过将 roadside parking spaces（路边停车位）作为抵押物或质押标的，向金融机构或其他资金提供方申请贷款的一种融资方式。这种融资模式的核心在于对停车资源的重新评估与定价，将其转化为可量化和流通的金融资产。

从项目融资的角度来看，停车位资产具有一定的特殊性：

收益稳定性：停车位属于高频使用场景，具备持续稳定的现金流。

路边车位融资现状及模式创新 图1

资产流动性：优质停车位资产可以通过 Assetbacked Securities（资产支持证券化）等方式提升市场流动性。

风险可控性：与传统不动产抵押相比，停车位的风险敞口相对较小。

当前路边车位融资的现状

1. 市场需求强劲

随着城市交通压力加大，“一位难求”现象普遍存在于各大城市中心区。这不仅推高了停车费收费标准，也提升了停车位的经济价值。从投资角度来看，停车位已成为一种极具增值潜力的城市基础设施资产。

2. 供给端有限

与需求旺盛形成鲜明对比的是，停车位资源的供给严重不足。特别是在一线城市核心区域，新增停车位供给成本巨大，难以通过传统开发模式快速实现。

3. 融资渠道局限

目前，停车位融资主要面临以下问题：

融资门槛高：多数金融机构对单一停车位项目持审慎态度。

资产价值评估体系不健全：缺乏统一的停车位资产评估标准。

押品管理难度大：停车位作为轻资产，抵押登记流程复杂。

停车位融资的可行路径

1. ABS（资产支持证券化）模式

通过将多个分散的停车位资产打包成金融产品，并发行资产支持证券。这种模式可以有效解决单一项目规模小、信用等级低的问题。

2. PPP 融资创新

路边车位融资现状及模式创新 图2

在政府和社会资本合作（PPP）框架下，引入市场化运营机制。社会资本方可以通过 BOT（建设-运营-移交）模式参与停车设施的投资建设和运营管理，并通过项目收益权质押获得融资支持。

3. REITs（房地产投资信托基金）试点

国内正在积极推进基础设施领域 REITs 试点。停车位资产池若能纳入 REITs 范畴，将极大提升其流动性溢价和变现能力。

创新之路：停车位金融产品开发

1. 结构化融资工具

基于停车位的现金流特征，设计创新型固定收益产品。

分级债：通过设置不同的优先级实现风险分层。

可转债：允许投资者在特定条件下将债券转换为停车资产权益。

2. 金融科技赋能

运用大数据和人工智能技术，对停车位资产进行精准定价和风险评估。开发电子化抵押登记系统，提升操作效率。

3. 产融结合模式

鼓励停车场建设运营商拓展融资渠道。

通过 BOT 模式引入长期资本。

探索“停车 商业”一体化运营模式下的联合融资。

风险管理与政策建议

1. 法律合规性问题

需明确停车位的产权归属和流转规则，确保融资活动合法合规。特别是在国有企业参与的项目中，应严格遵守国有资产监管要求。

2. 完善评估体系

建立统一的停车位资产评估标准和动态监测机制，为金融机构提供可靠的价值参考依据。

3. 政策支持与创新

建议政府出台专项支持政策，设立基础设施贷款绿色通道、给予风险分担补偿等。在金融创新方面提供更多试点机会。

随着新技术的应用和融资工具的创新，停车位资产有望成为万亿级的蓝海市场。通过ABS、PPP、REITs 等多种模式的结合运用，可以有效激活存量停车资源的价值潜力。

“路边车位能否贷款”这一命题的答案已不再是简单的肯定或否定。在项目融资领域，我们需要以更开放和创新的心态，探索停车位资产的多元价值实现路径。这不仅有助于缓解城市停车难问题，也为盘活城市基础设施存量资产提供了新的思路。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）